老婆會相信我換「原廠」鋁圈嗎？
這年代要有圖有真相
話說車上的馬牌 Continental CSC5 215/45/17，雖然磨耗值TREADWEAR 280
使用至今3萬5千公里也算夠本了，要不是內側磨耗嚴重已龜裂下課了，應該可以撐到4萬公里沒問題！
我個人使用CSC5的心得，這條胎壁太軟了，行路指向性較差！優點就是「舒適」兩字。
因此CSC5的胎壓值，我經常設定至36Psi以上
V50 D4原車上搭載這組Spider 17吋鋁合金鋼圈
直接把體重機拿出來秤看看？
VOLVO Spider 17吋鋁圈淨重10kg
Spider 原廠料號：31302877
17"X7J
PCD 5H/108
ET:52.5
Hub hole 63.4
剛好趁車上的17吋胎皮磨耗殆盡，更換新胎之際，直接升級18吋
選框的過程真的有很多取捨~
前後配霸氣，但是調胎很麻煩！
大凹的框很美，但是J數至少8.5J起跳，胎皮寬度也要往上進階，不然就要繃胎！
最後考量車色搭配、輕量化、胎皮的更換經濟性，因緣際會之下遇到了這組 D1 Spec 鍛造鋁圈D1A18008
其亮鋁色搭配V50黑色車身與其他R-Design的鋁色配件剛剛好就是恰如其分！
讓我回想起以前的Primera 白車搭配NISSAN迷心中的經典鋁圈IMPUL
也是另一種運動風格！
D1 Spec 鍛造鋁圈D1A18008規格表
18"X8J
PCD 5H/108
ET:50
Hub hole 63.4
直接上體重機秤重量
D1 Spec D1A18008 18吋鍛造鋁圈淨重7.5公斤
客製化的鋁圈中心蓋刻有 VOLVO 字樣
老婆說要有圖有真相，這是「原廠」鋁圈
客製化的鋁圈中心蓋在外環設計了兩個O'Ring來固定
鋁圈中心蓋密合度很高，不易脫落
鋁圈外唇客製化雕刻 R-Design 字樣
再次證明這是「原廠」鋁圈無誤~~~
連同V50原廠為人詬病的鋁圈螺帽一併換成D1 Spec 鍛造螺帽
VOLVO V50原廠螺帽重量約59.7克
D1 Spec 鍛造螺帽重量約25.5克，重量不到原廠螺帽的一半，再加上7.5公斤的鍛造鋁圈，這次光是簧下質量就偷輕不少
這次18吋的胎皮是使用 威斯登 VREDESTEIN Ultrac Vorti 225/40/18 92Y (如上網路圖片)
重量11.3公斤
92Y代表單一輪胎最大載重630kg，最高極速300km/hr
TREADWEAR 320 磨耗指數算同屬性用胎中耐磨的喔
TRACTION AA 排水性佳
生產週期為2919，2019年第29週
MADE IN THE NETHERLANDS 荷蘭製
順便請技師將ORO W408 胎壓偵測器一併移植過去18吋鋁圈
架上輪胎平衡機，加減鉛塊作配重平衡
準備上定位機
確實做好定位，減少吃胎情形
看起來算是好清洗的五爪框，但也代表要經常保持光亮才帥！
註：更換D1 Spec 鍛造鋁圈/VREDESTEIN胎@95361km
輪胎使用心得：
威斯登 VREDESTEIN Ultrac Vorti 225/40/18 行駛2萬公里的感想，
以5000~8000公里前後調胎的習慣，TREADWEAR 320 磨耗指數應該可以撐到3萬5千公里
喜歡威斯登的胎壁較硬，灣中不折胎。但是車上避震器較跳的人，建議胎壓要降一些！
跑174縣道、台18線都可以用丟的進彎，手動頻繁升降檔、維持住牽引力、細膩補油門轉移重心，殺彎樂趣仍在感受深具信心！
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