2091頻道

引擎的冷卻系統包含水箱(散熱器)、風扇、水泵、節溫器(水龜)、副水箱、水管、汽缸水套組合而成。

冷卻大循環：水泵→引擎缸體→節溫器(水龜)→水箱(散熱器)→副水箱→水泵

任何環節出了問題，都會造成引擎抓溫度

C30/S40/V50/C70車系光是引擎就搭載了有1.6、2.0、2.4、2.5、D2、D3、D4、D5、T5很多種版本

以台灣最常見的2.0自然進氣引擎，車上的副水箱(如上圖)，原廠料號：30776150

外觀特徵是兩條小進水孔及一條大出水孔都是朝車頭方向

經查可流用MAZDA 3 mk2、Ford Focus mk2的副水箱， Ford原廠料號：3M5H 8K218 AJ

C30/S40/V50/C70若是搭載2.4、2.5、T5引擎，車上的副水箱是另一款(如上圖)，原廠料號：30776151

亦可適用Ford Focus ST225

外觀特徵是兩條小進水孔是朝車頭方向；另一條大出水孔是朝向車尾

C30/S40/V50/C70若是搭載1.6、D2引擎，車上的副水箱是第三款(如上圖)，原廠料號：31339104

外觀特徵是一條小進水孔是朝車頭方向；另一條大出水孔是朝向車尾

經查可流用Ford KUGA mk2、C-MAX 1.6、Transit的副水箱， Ford原廠料號：8V61 8K218 DE

C30/S40/V50/C70若是搭載D3、D4、D5引擎，車上的副水箱是第四款(如上圖)，原廠料號：30760980

外觀特徵是一條小進水孔是朝車頭方向；另一條大出水孔是朝向側面引擎

副水箱正面，原廠料號：30760980

副水箱背面顯示原廠料號、材質PP(聚丙烯)、生產週期

副水箱側面

車主平常可以從副水箱 Coolant Expansion Tank，又稱膨脹水箱，觀察冷卻液有無髒汙？短缺？

副水箱假使有嚴重變黃或輕微龜裂時，應該提前預防性更換，避免事後副水箱破裂漏水(如上，網路示意圖)

更換步驟，先將進水孔的固定環鬆開(如上圖)

拔除水管後，先不急著把副水箱拿起

先將水管內的冷卻液盛裝起來，待會還可以續用

需要準備一個約2公升的乾淨容器，以便盛裝水管內流出的冷卻液

目視副水箱內的液面變化逐漸降低

D4、D5引擎室配置較擁擠，更換副水箱需先拆卸14號引擎腳

14號引擎腳的固定螺帽三顆及一根螺絲 

雙手將副水箱往上挪出

副水箱底部側面有一個出水孔

鬆開固定環(如上圖)，並拔掉水管

新舊副水箱對照圖，PP(聚丙烯)材質，也就台灣自訂的5號塑膠

雖然PP可耐高溫至140度，但是使用久了還是會老化(降解)導致泛黃、龜裂

反向，先裝回副水箱底部側面的出水孔水管

把全新副水箱裝回避震塔及葉子鈑的固定座(如上圖)

再裝回前面的進水孔水管

最後倒入剛剛盛裝的冷卻液

更換副水箱~~~成功！

C30/S40/V50/C70副水箱蓋，VOLVO原廠料號：31368311

可流用MAZDA 3 mk2、Ford Focus mk2的副水箱，Ford原廠料號：3M5H-8100-AD

冷卻系統中的冷卻液受熱溫度升高，液體產生熱脹，封閉環境中的壓力持續升高至21psi(等於145kPa)時，副水箱蓋的壓力閥會被頂開，讓冷卻液自洩壓孔流出。

註：更換副水箱@120446km

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