引擎的冷卻系統包含水箱(散熱器)、風扇、水泵、節溫器(水龜)、副水箱、水管、汽缸水套組合而成。
冷卻大循環:水泵→引擎缸體→節溫器(水龜)→水箱(散熱器)→副水箱→水泵
任何環節出了問題,都會造成引擎抓溫度
C30/S40/V50/C70車系光是引擎就搭載了有1.6、2.0、2.4、2.5、D2、D3、D4、D5、T5很多種版本
以台灣最常見的2.0自然進氣引擎,車上的副水箱(如上圖),原廠料號:30776150
外觀特徵是兩條小進水孔及一條大出水孔都是朝車頭方向
經查可流用MAZDA 3 mk2、Ford Focus mk2的副水箱, Ford原廠料號:3M5H 8K218 AJ
C30/S40/V50/C70若是搭載2.4、2.5、T5引擎,車上的副水箱是另一款(如上圖),原廠料號:30776151
亦可適用Ford Focus ST225
外觀特徵是兩條小進水孔是朝車頭方向;另一條大出水孔是朝向車尾
C30/S40/V50/C70若是搭載1.6、D2引擎,車上的副水箱是第三款(如上圖),原廠料號:31339104
外觀特徵是一條小進水孔是朝車頭方向;另一條大出水孔是朝向車尾
經查可流用Ford KUGA mk2、C-MAX 1.6、Transit的副水箱, Ford原廠料號:8V61 8K218 DE
C30/S40/V50/C70若是搭載D3、D4、D5引擎,車上的副水箱是第四款(如上圖),原廠料號:30760980
外觀特徵是一條小進水孔是朝車頭方向;另一條大出水孔是朝向側面引擎
副水箱正面,原廠料號:30760980
副水箱背面顯示原廠料號、材質PP(聚丙烯)、生產週期
副水箱側面
車主平常可以從副水箱 Coolant Expansion Tank,又稱膨脹水箱,觀察冷卻液有無髒汙?短缺?
副水箱假使有嚴重變黃或輕微龜裂時,應該提前預防性更換,避免事後副水箱破裂漏水(如上,網路示意圖)
更換步驟,先將進水孔的固定環鬆開(如上圖)
拔除水管後,先不急著把副水箱拿起
先將水管內的冷卻液盛裝起來,待會還可以續用
需要準備一個約2公升的乾淨容器,以便盛裝水管內流出的冷卻液
目視副水箱內的液面變化逐漸降低
D4、D5引擎室配置較擁擠,更換副水箱需先拆卸14號引擎腳
14號引擎腳的固定螺帽三顆及一根螺絲
雙手將副水箱往上挪出
副水箱底部側面有一個出水孔
鬆開固定環(如上圖),並拔掉水管
新舊副水箱對照圖,PP(聚丙烯)材質,也就台灣自訂的5號塑膠
雖然PP可耐高溫至140度,但是使用久了還是會老化(降解)導致泛黃、龜裂
反向,先裝回副水箱底部側面的出水孔水管
把全新副水箱裝回避震塔及葉子鈑的固定座(如上圖)
再裝回前面的進水孔水管
最後倒入剛剛盛裝的冷卻液
更換副水箱~~~成功!
C30/S40/V50/C70副水箱蓋,VOLVO原廠料號:31368311
可流用MAZDA 3 mk2、Ford Focus mk2的副水箱,Ford原廠料號:3M5H-8100-AD
冷卻系統中的冷卻液受熱溫度升高,液體產生熱脹,封閉環境中的壓力持續升高至21psi(等於145kPa)時,副水箱蓋的壓力閥會被頂開,讓冷卻液自洩壓孔流出。
註:更換副水箱@120446km
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