燈起燈滅－2091頻道

每台車上的儀表都有很多原廠設計的燈號，這些燈號有顯示相關數據供駕駛判斷車況，或顯示警訊提醒駕駛檢查車輛。

手煞車燈已經亮了好幾天了，而且是連手煞車都釋放了還持續亮給我看！

第一個直覺先檢查手煞車拉柄下面那個覆歸開關有無接觸不良？

使用螺絲起子檢查後，紅燈仍然持續亮著...

第二個方向應該檢查來令片是否損耗嚴重，厚度過薄？

有可能因為來令片過薄，造成煞車油壺內油量下降觸發手煞車燈亮。

暫時排除這個可能，因為來令片才剛更換過。

最後一條線索，如果煞車油壺內的油量也正常無短少，那該不會是問題出在煞車總泵？

目視油壺內的煞車油還夠，那把煞車總泵油壺上的液面感知器插頭拔掉來測試看看..

拔掉就不亮燈 ─ 這就代表煞車總泵裡的液面感知器壞了！
拔掉還會亮燈 ─ 就是手煞車拉柄底下的覆歸開關接觸不良或者是其他？(繼續傷腦筋...)

伸手拔掉煞車油液面感知器的插頭後，手煞車燈竟然熄滅了！

這代表著我找到問題了 ─ 煞車總泵故障。

找到病因真爽！可是這個爽度並沒有持續很久，因為這一切代表著我要花錢換煞車總泵了。

煞車總泵這攸關人身安全的零件，當然是以原廠件為優先考量。

霹靂馬的車型眾多，931、SLX、G20、eGT 、P11車上的煞車總泵通通不一樣。

除此之外又區分有無配搭載ABS，構造不同無法通用。

大多數的車友遇到煞車總泵壞掉，都是選擇更換A32車型的煞車總泵來流用(A32車型也分有無搭載ABS)。

跑了幾家材料行，發現霹靂馬煞車總泵仍然還有存貨。我盤算一下，還是選擇使用霹靂馬型，不流用A32型，取其更換零件直上直下的優點，煞車油管不必繞道，修改角度。

霹靂馬(931) 煞車總泵(深孔) (h+)原廠件

此款為無搭載ABS

連油壺蓋子都是原廠件

靠近擋火牆端

油壺內側液面感知器

進廠更換煞車總泵，為了方便施工必須先拆除空氣濾心、空氣流量計，另外準備一條破布。

破布可用來擦拭煞車油，也可以隔絕煞車油噴濺到鈑金造成掉漆(煞車油是很利的)

原車上的煞車總泵真的很髒

檢視狀況真的很不理想，用了十幾年的煞車總泵也算夠本了。

煞車油這次決定更換歐系房車原廠指定用油「 ATE 」這個牌子。

挑了ATE SUPER BLUE RACING DOT-4這支煞車油。

乾沸點：280 度C (536 度F)

濕沸點：198 度C (388 度F)

乾沸點為煞車油剛開封所測量出來的沸點。濕沸點為煞車油使用ㄧ年或行駛2萬公里後所測量出來的沸點。

當煞車油含水量過高時，其沸點就會降底。假設煞車油沸點低於攝氏150度時，煞車油就容易產生氣化現象，造成煞車失靈，因此為了行車的安全，應該每年或行駛2萬公里後立即更換煞車油，以確保煞車系統能正常運作。

德國ATE除生產煞車油外，也有生產煞車總泵、煞車油管、卡鉗、來令片、碟盤。

煞車總泵安裝好之後必須將煞車油管內的空氣排放乾淨以免影響煞車系統效能，施工過程由一個人在車上踏煞車，另一個人排放煞車油管中的空氣。

施工順序：
1.先從離總泵最遠的那一端開始排放空氣，當然就是右後輪。
2.再來則是依左前輪→左後輪→右前輪的順序，過程中需注意煞車油量。
3.排放空氣的方式是車上踩煞車踏板的人要先踩一踩，之後排放空氣的人把放氣螺絲打開，車上的人要持續踩踏，慢慢的將煞車踏板由最高點踩到最低點，之後車上的人再持續踩到底不可放開，車外的人負責鎖緊螺絲，車上的人再繼續踩，此時會開始感覺有增加一點點煞車力道了。因為開始增加了一些些的煞車力道，繼續重覆一樣的踩踏動作後，煞車踏板會越來越高，莫約進行3~4次左右，最重要的目的還是必須檢查煞車油管內有無空氣存在(這就是一般俗稱的漏Air)。

ATE SUPER BLUE RACING這支煞車油的顏色很漂亮，湛藍色配上新的雪白色煞車油壺，真有新車的feel，忽然很想一併換個新的雪白色副水箱！

煞車總泵故障時不會立刻就罷工或完全不堪使用。如果用心體驗會發現煞車總泵是由"煞車忽隱忽現"→"踏板明顯下降"→"煞車失效"，這過程會慢慢演變，如果車主置之不理通常可以勉強使用一段時日。但就怕總泵這顆不定時炸彈會突然發生煞車踩空的現象！
總泵故障現象:
1.煞車總泵輕微的故障時，必須要刻意的測試才能發現。怠速時輕踩煞車(例如：停等紅燈時)感覺煞車踏板緩緩下沉有可能是故障的徵兆。
2.較嚴重的狀況是踩煞車時踏板高度明顯不足，尤其遇到塞車時因煞車力道異常而難以維持前後車距。例如：輕踩時煞車不足；重踩時煞車力道又過重。
3.更嚴重的煞車總泵故障可能引起煞車踩空，既煞車失效的現象。
如遇有上述的故障情況時應儘早維修，假設在行車中發生上述現象時，應有補踩第二次煞車的準備，尤其當第一次煞車踩空時，第二次應該採取重踩煞車才對(急放急踩)。