2091頻道

《汽車冷氣系統》簡述

A/C啟動【壓縮機】將高壓高溫的氣態冷媒，送至【冷凝器(冷排)】藉由【風扇】降溫以達到熱交換，將冷媒轉變成高壓中溫液態送至【乾燥瓶(黑甘仔)】除去水份、雜質，

再經過【膨脹閥】來降溫降壓，轉變成低壓低溫液態冷媒，傳送至【蒸發器(風箱仁)】吸熱製冷，由【鼓風機】將冷空氣吹送至車室內，

此時的低壓低溫氣態冷媒再回流至壓縮機。

假使冷氣迴路中的某一個零件故障，或是冷媒量不足，均無法發揮正常冷房效果！

炎炎夏季開車沒冷氣，簡直跟烤箱沒兩樣！

冷氣最近經常間歇性不冷~

趕緊一早來冷氣專修店報到！

先接上低壓冷媒錶組

量測出冷媒低壓值為37psi

測試冷氣系統中，有哪些故障因素？

實測出風口為7.5度

檢查壓縮機繼電器(如上圖)結果為正常

檢查壓縮機離合器片，無法每次啟動A/C都完全吸合？(有時冷氣正常，有時沒冷氣)

可能原因為離合器片耗損

先抽光冷氣迴路中的冷媒

準備拆卸壓縮機，先拔除電源線及冷媒管接頭(如上圖藍圈)

再鬆開三根壓縮機固定螺絲(如上圖黃圈)

壓縮機已拆下

非常專業的壓縮機維修室

再次測試離合器片的吸合狀況，確定必須更換新品

詢問師傅的經驗，不特別區分車種的壓縮機離合器片一般的使用壽命約8萬km

VOLVO C30/S40/V50/C70 D5204T柴油引擎的空調壓縮機A/C Compressor構造 

使用尖鉗取下C型扣環

離合器片拆卸專業工具

鎖上三根小螺絲，將拆卸工具安裝上離合器片

轉動拆卸工具

輕鬆拆下離合器片 A/C clutch disc (又稱壓板、吸盤)     

舊的離合器片及C型扣環

 驅動皮帶盤 A/C Compressor pulley 也磨損    

將冷媒管接口鎖上特製的蓋子(如上圖藍圈)，以防止冷凍油溢出

使用三爪拔輪器(又稱逼猴)

順利將驅動皮帶盤取下

師傅評估電磁線圈 A/C clutch field coil 沿用VOLVO原廠即可，本次不必更換 

開啟冷氣A/C時，會通電使電磁線圈產生磁力，進而去吸合離合器片，

當離合器片與驅動皮帶盤接合時，即能透過冷氣皮帶(曲軸皮帶)去帶動壓縮機運轉

所以當開啟A/C冷氣時，會增加引擎的負載

車用冷氣壓縮機三寶：離合器片、驅動皮帶盤、電磁線圈

這次冷氣維修僅更換新品離合器片、驅動皮帶盤

安裝新的驅動皮帶盤

安裝C型扣環

挑選合適的墊片，以進行離合器片的高低間距調整

從中心孔置入墊片

初次的離合器片過高，需要繼續調整墊片高度

師傅再繼續選擇合適的墊片

新品離合器片裝上後，還要檢查全部的平面間隙是否都一樣高？

務必要調整離合器片的三點高度皆平均一致，才能在吸合時完全壓合到驅動皮帶盤

避免磨耗不均，降低離合器壽命！

離合器組安裝完畢後，師傅添加20CC的冷凍油，並書寫在壓縮機本體上

準備將修復後的壓縮機安裝上車

先鎖上三根螺絲固定壓縮機，並依序裝回發電機皮帶及冷氣皮帶(曲軸皮帶)

再將電源線及冷媒管接頭安裝好(如上圖)

開始填充R134a冷媒，以V50車型的冷媒填充量是530g(請詳水箱架上的貼紙標示)

冷媒不足冷氣不冷；冷媒過量增加壓縮機負擔

最後用肥皂水檢測低壓冷媒風嘴(氣嘴)時，又發現風嘴芯會漏風(如上圖冒氣泡)

為了更換風嘴芯，再次抽光冷氣迴路中的冷媒

使用冷媒風嘴板手(如上圖)，拆下風嘴舊品，重新替換上新品

VOLVO的風嘴芯並非一般通用規格，與DAF、SAAB、CITROEN、Peugeot、Volkswagen共用。

根據師傅的經驗分享，VOLVO的風嘴芯容易損壞漏氣。

如果查漏冷媒沒有頭緒的朋友，不仿也檢查一下冷媒風嘴芯！

真心覺得術業有專攻，冷氣系統牽一髮動全身，

有冷氣問題還是要找專修冷氣的店家才能真正對症下藥，省時省力省麻煩！

註：更換冷氣壓縮機離合器組@151,228km